今年是“十四五”规划收官之年，上海国际航运中心正从“基本建成”迈向“全面建成”阶段。最新数据验证了上海国际航运中心能力的持续提升——今年前11个月，上海海关监管的上海港集装箱船、邮轮等进出境国际航行船舶创历史同期新高，达4.2万艘次，同比增长2.4%，其中集装箱船达3万艘次。
服务创新，是吸引国际船舶靠泊的重要原因。2024年10月，由上海海关参与起草的《浦东新区国际航行船舶药品和医疗器械供应保障若干规定》正式施行，上海港由此成为全国首个具备药械供应国际航行船舶服务能力的口岸。根据最新修订的《船供药械目录（2025年版）》，上海港船供药械数量已提升至724种，可更好满足船员健康用药的多样化需求。截至今年11月底，船舶服务企业润通航运服务有限公司已为47艘国际船舶提供药械。
高效通关，同样是国际船舶将上海口岸视作枢纽的理由。今年前11个月，上海洋山港各码头完成集装箱吞吐量2625万标准箱，同比上升9.7%，这与洋山海关的便利化通关强相关，其中新西兰猕猴桃、智利樱桃、西班牙柿子等各类生鲜产品正越来越多选择从上海洋山口岸入境。12月8日，今冬洋山口岸首艘装载智利樱桃的快速货轮抵沪。上海惠展国际贸易有限公司报关部经理徐真介绍，海关“即到即查”的便利措施最大程度保证了樱桃的新鲜度，预计在2026年春节前，各大船公司还有31艘“樱桃快航”靠泊上海洋山港，进口量约为去年樱桃季的两至三倍。
上海口岸通关便利化举措中的“径予放行”，也是改革产物。通过智慧海关建设，上海口岸打通了海关、码头、企业间的数据壁垒，实现整车“不停车自动验放”，可降低12%的汽车物流成本，时间效星空体育官网登录率提升25%。今年11月2日，在南港码头，3489辆来自韩国的起亚新能源车从滚装船卸下，通过“径予放行”监管模式直接运至洋山特殊综合保税区内，后续将再根据市场需求分批次运往南美、中东。由于上海口岸航线密集、船期高频，还有更多拼船选择，时间与运输成本都较传统路径大为节省。据悉，这种产地、市场均不在中国却来上海口岸“到此一游”的汽车保税中转业务，目前已拓展至通用、丰田、三菱等国际汽车品牌。今年前11个月，洋山海关以“径予放行”模式监管的中转车辆已达9.2万辆。（记者 李晔）
